{"id":6106,"date":"2026-05-11T06:04:02","date_gmt":"2026-05-11T05:04:02","guid":{"rendered":"https:\/\/cocoparks.io\/?post_type=clients&p=6106"},"modified":"2026-05-28T19:55:54","modified_gmt":"2026-05-28T18:55:54","slug":"stations-e","status":"publish","type":"clients","link":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/clients\/stations-e\/","title":{"rendered":"Stations-e d\u00e9tecte le squat des bornes de recharge avec Cocoparks"},"content":{"rendered":"\n

Identifier objectivement les v\u00e9hicules qui occupent une place de recharge sans utiliser le service, et transmettre au donneur d\u2019ordre une donn\u00e9e factuelle sur l\u2019usage r\u00e9el des stations.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stations-e<\/a> a d\u00e9ploy\u00e9 la solution Cocoparks pour r\u00e9pondre \u00e0 un enjeu cl\u00e9 de l\u2019exploitation des bornes de recharge : distinguer la disponibilit\u00e9 th\u00e9orique d\u2019une borne de sa disponibilit\u00e9 r\u00e9elle sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n

Une borne peut \u00eatre fonctionnelle, disponible dans le syst\u00e8me, mais inaccessible pour l\u2019usager si la place est occup\u00e9e par un v\u00e9hicule non branch\u00e9. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce ph\u00e9nom\u00e8ne de squat des bornes de recharge<\/strong> que Cocoparks permet de d\u00e9tecter de mani\u00e8re fiable.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Le contexte : objectiver l\u2019usage r\u00e9el des stations de recharge<\/h2>\n\n\n\n

Dans l\u2019espace public, les bornes de recharge<\/a> sont souvent exploit\u00e9es dans le cadre de march\u00e9s, de conventions ou de partenariats avec des collectivit\u00e9s, des am\u00e9nageurs ou d\u2019autres donneurs d\u2019ordre.<\/p>\n\n\n\n

Pour l\u2019op\u00e9rateur, il ne suffit donc pas d\u2019assurer le bon fonctionnement technique des bornes. Il faut aussi pouvoir d\u00e9montrer que le service est r\u00e9ellement accessible aux usagers et permettre au donner d’ordre d’identifier les comportements \/ usages deviants<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zoom sur stations-e<\/h2>\n\n\n\n

Stations e<\/a> est un des r\u00e9seaux de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique les plus importants en France. Cr\u00e9\u00e9 en 2018, il s’agit du “premier r\u00e9seau national de stations \u00e9lectriques multiservices en France”. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
R\u00e9seau stations-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un besoin de preuve terrain<\/h3>\n\n\n\n

Lorsqu\u2019une station pr\u00e9sente un faible taux d\u2019usage ou des retours utilisateurs n\u00e9gatifs, plusieurs explications sont possibles : probl\u00e8me technique, manque de demande, mauvaise localisation, signalisation insuffisante ou occupation abusive des emplacements.<\/p>\n\n\n\n

Sans donn\u00e9e terrain fiable, il est difficile d\u2019identifier la vraie cause.<\/p>\n\n\n\n

Un enjeu de transparence avec le donneur d\u2019ordre<\/h3>\n\n\n\n

Pour Stations-e, la d\u00e9tection des squats permet de partager une lecture factuelle de la situation avec le donneur d\u2019ordre. La discussion ne repose plus uniquement sur des impressions, des signalements ou des donn\u00e9es techniques partielles. Elle s\u2019appuie sur une donn\u00e9e objective : la place \u00e9tait-elle occup\u00e9e ? Le v\u00e9hicule \u00e9tait-il branch\u00e9 ? Combien de temps la situation a-t-elle dur\u00e9 ? \u00c0 quelle fr\u00e9quence se r\u00e9p\u00e8te-t-elle ?<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Le probl\u00e8me : le squat des bornes de recharge est souvent invisible dans les donn\u00e9es classiques<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les outils de supervision des bornes permettent de conna\u00eetre l\u2019\u00e9tat de la borne, les sessions de recharge ou les incidents techniques. Mais ils ne permettent pas toujours de savoir si l\u2019emplacement physique est r\u00e9ellement disponible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une borne peut \u00eatre disponible, mais inutilisable<\/h3>\n\n\n\n

Si un v\u00e9hicule stationne sur une place de recharge sans se brancher, la borne peut appara\u00eetre comme disponible dans le syst\u00e8me. Pourtant, pour l\u2019utilisateur, le service est inaccessible. Ce d\u00e9calage cr\u00e9e une zone d\u2019ombre dans l\u2019exploitation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des situations de squats difficiles \u00e0 prouver<\/h3>\n\n\n\n

Le squat d\u2019une borne peut \u00eatre ponctuel, r\u00e9p\u00e9t\u00e9, court ou prolong\u00e9. Il peut concerner un v\u00e9hicule thermique, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique non branch\u00e9 ou une occupation abusive apr\u00e8s recharge. Sans d\u00e9tection fiable, ces situations sont difficiles \u00e0 qualifier et encore plus difficiles \u00e0 documenter aupr\u00e8s d\u2019un donneur d\u2019ordre.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

La solution : d\u00e9tecter les squats de bornes avec une donn\u00e9e terrain fiable<\/h2>\n\n\n\n

Avec Cocoparks, Stations-e peut croiser l\u2019occupation r\u00e9elle des emplacements avec les informations issues des bornes de recharge.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Exemple de station \u00e9quip\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019objectif est simple : identifier les cas o\u00f9 une place est occup\u00e9e alors qu\u2019aucune recharge n\u2019est en cours.<\/p>\n\n\n\n

Croiser occupation physique et \u00e9tat de recharge<\/h3>\n\n\n\n

La solution permet de distinguer plusieurs situations :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • place libre ;<\/li>\n\n\n\n
  • place occup\u00e9e avec recharge active ;<\/li>\n\n\n\n
  • place occup\u00e9e sans recharge ;<\/li>\n\n\n\n
  • occupation anormalement longue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Cette distinction est essentielle pour qualifier pr\u00e9cis\u00e9ment le squat des bornes de recharge<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Fiabiliser la donn\u00e9e avant de la partager<\/h3>\n\n\n\n

    Cocoparks permet de produire une donn\u00e9e exploitable, structur\u00e9e et v\u00e9rifiable. Stations-e peut ainsi documenter les situations de squat avec des \u00e9l\u00e9ments concrets : localisation, dur\u00e9e, fr\u00e9quence, horaires, r\u00e9currence et \u00e9volution dans le temps.<\/p>\n\n\n\n

    Passer du ressenti \u00e0 la preuve<\/h3>\n\n\n\n

    La valeur principale du dispositif r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 \u00e0 transformer une situation terrain difficile \u00e0 objectiver en donn\u00e9e factuelle. Cela permet \u00e0 Stations-e de mieux expliquer les \u00e9carts entre disponibilit\u00e9 technique et disponibilit\u00e9 r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Les r\u00e9sultats : une donn\u00e9e factuelle pour piloter et rendre compte<\/h2>\n\n\n\n

    Une d\u00e9tection fiable des squats<\/h3>\n\n\n\n

    Stations-e peut identifier les situations o\u00f9 une borne est bloqu\u00e9e par un v\u00e9hicule non branch\u00e9 ou par une occupation abusive de l\u2019emplacement.<\/p>\n\n\n\n

    Une meilleure compr\u00e9hension de la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle<\/h3>\n\n\n\n

    La donn\u00e9e permet de mesurer non seulement l\u2019\u00e9tat de la borne, mais aussi l\u2019accessibilit\u00e9 effective du service pour l\u2019usager.<\/p>\n\n\n\n

    Un dialogue plus clair avec le donneur d\u2019ordre<\/h3>\n\n\n\n

    Stations-e peut transmettre une information factuelle sur l\u2019usage des stations : nombre de squats, dur\u00e9e cumul\u00e9e, horaires concern\u00e9s, stations les plus expos\u00e9es et \u00e9volution dans le temps.<\/p>\n\n\n\n

    Des d\u00e9cisions mieux inform\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

    Cette donn\u00e9e peut alimenter des d\u00e9cisions concr\u00e8tes : adaptation de la signalisation, renforcement du contr\u00f4le, modification de l\u2019am\u00e9nagement, actions de sensibilisation ou ajustement de l\u2019exploitation.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    Exemple de donn\u00e9es extraites par station de recharge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    L\u2019impact : mieux d\u00e9montrer la performance r\u00e9elle du service<\/h2>\n\n\n\n

    Le squat des bornes de recharge peut fausser la lecture de la performance d\u2019une station. Une borne peu utilis\u00e9e n\u2019est pas n\u00e9cessairement une borne mal situ\u00e9e ou peu demand\u00e9e. Elle peut simplement \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement inaccessible parce que l\u2019emplacement est occup\u00e9 par des v\u00e9hicules non branch\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    Cette approche renforce la transparence, facilite le pilotage contractuel et am\u00e9liore la qualit\u00e9 du service rendu aux conducteurs.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    En bref: objectiver le squat des bornes de recharge pour mieux agir<\/h2>\n\n\n\n

    Le squat des bornes de recharge est un enjeu op\u00e9rationnel, et un enjeu de transparence.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Pour Stations-e, la solution Cocoparks permet de d\u00e9tecter les occupations abusives de mani\u00e8re fiable et de communiquer au donneur d\u2019ordre une donn\u00e9e factuelle sur la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle du service.<\/p>\n\n\n\n

    En objectivant les situations de terrain, Stations-e peut mieux piloter ses stations, justifier les \u00e9carts d\u2019usage et engager avec les collectivit\u00e9s un dialogue fond\u00e9 sur des preuves.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"featured_media":6140,"template":"","categories-cas-clients":[118,115,110,109],"class_list":["post-6106","clients","type-clients","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categories-cas-clients-bornes-de-recharge","categories-cas-clients-centres-commerciaux","categories-cas-clients-grandes-villes","categories-cas-clients-petites-et-moyennes-villes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/clients\/6106"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/clients"}],"about":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/clients"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categories-cas-clients","embeddable":true,"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories-cas-clients?post=6106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}