{"id":5195,"date":"2024-07-07T16:37:43","date_gmt":"2024-07-07T15:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cocoparks.io\/?post_type=resources&#038;p=5195"},"modified":"2024-07-07T16:37:45","modified_gmt":"2024-07-07T15:37:45","slug":"maas-transports-urbains-succes-echecs","status":"publish","type":"resources","link":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/guides\/maas-transports-urbains-succes-echecs\/","title":{"rendered":"Le MaaS (Mobility as a Service): quel budget pour son projet, succ\u00e8s et \u00e9checs ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"542\" height=\"319\" src=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-5239\" srcset=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image.webp 542w, https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-300x177.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 542px) 100vw, 542px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Le concept de Mobility as a Service (MaaS) est une transformation profonde dans la mani\u00e8re dont les gens acc\u00e8dent et utilisent les services de transport; ces projets repr\u00e9sentent un budget tr\u00e8s importants. Cependant ce n&#8217;est pas un syst\u00e8me simple \u00e0 mettre en place pour une ville. Parmi les projets de MaaS qui furent lanc\u00e9s, il y a eu des succ\u00e8s mais \u00e9galement des \u00e9checs. <\/p>\n\n\n\n<p>Pour vous rep\u00e9rer et prendre les bonnes d\u00e9cisions dans la transformation de votre ville, d\u00e9couvrez notre <a href=\"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/guides\/\">guide de la ville intelligente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I. Qu&#8217;est-ce que le MaaS ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9finition et Principe de Fonctionnement du MaaS<\/h3>\n\n\n\n<p>Le <a href=\"https:\/\/maas-alliance.eu\/\">Mobility as a Service (MaaS)<\/a> est une approche de la mobilit\u00e9 urbaine qui int\u00e8gre diff\u00e9rents services de transport dans une plateforme unique accessible via une application mobile ou un site web. L&#8217;id\u00e9e principale est de permettre aux utilisateurs de planifier, r\u00e9server et payer leurs trajets en combinant plusieurs modes de transport comme les transports en commun, les v\u00e9los en libre-service, les taxis, les VTC (v\u00e9hicules de transport avec chauffeur), le covoiturage, et m\u00eame les voitures partag\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3 niveaux de MaaS: plateformes d&#8217;information, agr\u00e9gation, et d&#8217;abonnement<\/h3>\n\n\n\n<p>On distingue 3 niveaux d\u2019agr\u00e9gation de MaaS de la plus simple \u00e0 la plus compl\u00e8te :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niveau 1 :<\/strong>&nbsp;plateforme d\u2019information<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau 2 :<\/strong>&nbsp;plateforme d\u2019agr\u00e9gation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveau 3 :<\/strong>&nbsp;plateforme d\u2019abonnement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.via-id.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MaaSViaID2019-1024x768.png\" alt=\"\" style=\"width:610px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source : <a href=\"https:\/\/www.via-id.com\/quest-ce-que-le-maas\/\">Qu&#8217;est-ce que le MaaS ?<\/a>, Via ID<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les Composants Cl\u00e9s du MaaS et de son budget<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Int\u00e9gration Multimodale des transports dans le MaaS<\/h4>\n\n\n\n<p>Le MaaS (Mobility as a Service) se distingue par son approche int\u00e9gr\u00e9e, combinant plusieurs modes de transport (les trains, bus, m\u00e9tros, v\u00e9los en libre-service, scooters \u00e9lectriques, voitures partag\u00e9es et services de taxi) en une seule plateforme. Cette int\u00e9gration permet de proposer des trajets optimis\u00e9s, en tenant compte des pr\u00e9f\u00e9rences de l&#8217;utilisateur et des conditions de trafic en temps r\u00e9el. Gr\u00e2ce \u00e0 cette multimodalit\u00e9, les utilisateurs peuvent facilement passer d&#8217;un mode de transport \u00e0 un autre, ce qui rend les d\u00e9placements plus fluides et efficaces.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Paiement Centralis\u00e9<\/strong>, <strong>fin des abonnements multiples<\/strong><\/h4>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"509\" height=\"339\" src=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-2.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-5242\" style=\"width:511px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-2.webp 509w, https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-2-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 509px) 100vw, 509px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Un des principaux avantages du MaaS est la simplification du processus de paiement. Plut\u00f4t que de g\u00e9rer plusieurs abonnements ou de payer s\u00e9par\u00e9ment pour chaque mode de transport, les utilisateurs peuvent effectuer tous leurs paiements via une seule interface. Cette centralisation facilite grandement l&#8217;exp\u00e9rience utilisateur, en r\u00e9duisant le besoin de jongler entre diff\u00e9rentes applications ou plateformes de paiement. Les solutions de MaaS int\u00e8grent souvent des options de paiement par abonnement mensuel ou des forfaits adapt\u00e9s aux besoins individuels. <\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, \u00e0 Paris Ile-de-France mobilit\u00e9 propose un <a href=\"https:\/\/www.iledefrance-mobilites.fr\/titres-et-tarifs\/supports\/passe-navigo\">pass Navigo<\/a> qui peut \u00eatre recharg\u00e9 au jour, a la semaine au mois et m\u00eame au trajet ! Ce pass donne acc\u00e8s \u00e0 l&#8217;ensemble du syst\u00e8me de transports.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Planification Personnalis\u00e9e des itin\u00e9raires de transports<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>L&#8217;utilisation de l&#8217;intelligence artificielle (IA) est un atout majeur des syst\u00e8mes MaaS. Les algorithmes d&#8217;IA analysent les donn\u00e9es de trafic, les horaires de transport, et les pr\u00e9f\u00e9rences de l&#8217;utilisateur pour proposer des itin\u00e9raires personnalis\u00e9s. Cette planification intelligente permet d&#8217;optimiser les trajets, en r\u00e9duisant les temps d&#8217;attente et en adaptant les suggestions en fonction des habitudes de d\u00e9placement et des conditions en temps r\u00e9el. Les utilisateurs b\u00e9n\u00e9ficient ainsi de recommandations sur mesure qui am\u00e9liorent leur efficacit\u00e9 et leur confort.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Flexibilit\u00e9 et Accessibilit\u00e9 du MaaS pour les usagers<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Le MaaS offre une grande flexibilit\u00e9 en permettant un acc\u00e8s facile \u00e0 une vari\u00e9t\u00e9 de services de mobilit\u00e9, sans la n\u00e9cessit\u00e9 de multiples abonnements. Que ce soit pour un usage quotidien ou occasionnel, les utilisateurs peuvent acc\u00e9der \u00e0 diff\u00e9rents modes de transport via une seule application. Cette flexibilit\u00e9 est particuli\u00e8rement b\u00e9n\u00e9fique pour ceux qui souhaitent combiner plusieurs modes de transport dans un m\u00eame trajet ou adapter leur choix de transport en fonction des besoins du moment. Le MaaS vise \u00e0 rendre la mobilit\u00e9 urbaine plus accessible \u00e0 tous, en offrant des options diversifi\u00e9es et adapt\u00e9es \u00e0 chaque utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">II. Les Avantages du MaaS<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"508\" height=\"339\" src=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-5241\" style=\"width:452px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-1.webp 508w, https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-1-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 508px) 100vw, 508px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avantages du MaaS pour les Utilisateurs<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Facilit\u00e9 d&#8217;utilisation et ergonomie de l&#8217;application de MaaS<\/h4>\n\n\n\n<p>Une seule application permet de planifier, r\u00e9server et payer ses trajets, simplifiant ainsi l&#8217;exp\u00e9rience utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Flexibilit\u00e9 de l&#8217;offre du MaaS<\/h4>\n\n\n\n<p>Le MaaS offre un acc\u00e8s \u00e0 divers modes de transport, adapt\u00e9s aux besoins sp\u00e9cifiques de chaque d\u00e9placement, qu&#8217;il soit quotidien ou ponctuel.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Un cout de la mobilit\u00e9 r\u00e9duit, gr\u00e2ce au MaaS<\/h4>\n\n\n\n<p>En combinant diff\u00e9rents modes de transport, le MaaS peut \u00eatre une alternative plus \u00e9conomique \u00e0 la possession d&#8217;une voiture, r\u00e9duisant les co\u00fbts de carburant, d&#8217;entretien et de stationnement. <\/p>\n\n\n\n<p>A Stockholm, des calculs avaient \u00e9t\u00e9 fait sur la situation actuelle. Il faut, outre l\u2019achat ou le leasing, pr\u00e9voir le stationnement en ville, le p\u00e9age urbain \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Stockholm, le carburant et l\u2019usure du v\u00e9hicule, l\u2019achat de cartes de transport pour des membres de la famille, etc., soit dans les <a href=\"https:\/\/www.casabee.eu\/stockholm-va-tester-un-service-universel-de-mobilite\/\">600\u00a0euros par mois<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Optimisation des Trajets des usagers<\/h4>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;IA, le MaaS propose des itin\u00e9raires optimis\u00e9s en temps r\u00e9el, tenant compte des conditions de trafic et des pr\u00e9f\u00e9rences de l&#8217;utilisateur. Des MaaS de niveau 1 d&#8217;informations tels que <a href=\"https:\/\/www.google.fr\/maps\/preview\">Google Maps<\/a> ou <a href=\"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/blog\/mappy-ratp-vers-un-leader-de-la-mobilite-digitale\/\">Mappy<\/a> permettent aux usagers de planifier leurs trajets. Le trajet propos\u00e9 prend en compte les modes de transports disponibles ainsi que les informations temps r\u00e9el pour proposer le trajet le plus optimis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avantages pour les Villes et les Collectivit\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9duction de la Congestion<\/strong> <strong>des flux<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>En favorisant l&#8217;utilisation des transports en commun et des modes de transport partag\u00e9s, le MaaS contribue \u00e0 diminuer le nombre de voitures individuelles sur la route. Gr\u00e2ce au MaaS, les villes de demain font oublier <a href=\"https:\/\/velco.tech\/fr\/mobility-as-a-service-maas-en-france-quels-enjeux\/\">un mod\u00e8le<\/a> autrefois centr\u00e9 sur la voiture personnelle pour modifier les habitudes des citadins pour leurs d\u00e9placements quotidien (en ville, 40% des trajets en voiture font moins de trois kilom\u00e8tres) et d\u00e9velopper de nouveaux r\u00e9flexes.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Diminution de la Pollution urbaine li\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>En encourageant les modes de transport durables, tels que les v\u00e9los, les scooters \u00e9lectriques et les voitures partag\u00e9es, le MaaS aide \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Meilleure Utilisation des Infrastructures de transport<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Le MaaS optimise l&#8217;utilisation des r\u00e9seaux de transport existants, am\u00e9liorant leur efficacit\u00e9 et r\u00e9duisant les besoins en nouvelles infrastructures co\u00fbteuses.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9cup\u00e9ration de Donn\u00e9es de Mobilit\u00e9<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n<p>Le fonctionnement du MaaS repose sur la data et sur l&#8217;internet des objets (IoT) pour rassembler et analyser des donn\u00e9es pertinentes au transport. Ces donn\u00e9es incluent des informations sur les plans de transport, le trafic en temps r\u00e9el et les pr\u00e9f\u00e9rences des utilisateurs.\u00a0La collecte et l&#8217;analyse des donn\u00e9es de mobilit\u00e9 permettent ainsi aux villes de mieux comprendre les comportements de d\u00e9placement, facilitant ainsi la planification urbaine et l&#8217;am\u00e9lioration des services de transport.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">IV. Exemples de succ\u00e8s et d&#8217;\u00e9checs de projets de MaaS<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"510\" height=\"340\" src=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-3.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-5248\" style=\"width:497px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-3.webp 510w, https:\/\/cocoparks.io\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-3-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 510px) 100vw, 510px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des projets MaaS reconnus comme des r\u00e9ussites<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Paris &#8211; \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n<p>Le projet MaaS d&#8217;<a href=\"https:\/\/www.iledefrance-mobilites.fr\/\">\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/a>, lanc\u00e9 en janvier 2021, vise \u00e0 fournir un &#8220;passeport de la mobilit\u00e9&#8221; pour les habitants de la r\u00e9gion. La <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/dossierlegislatif\/JORFDOLE000037646678\/\">loi n\u00b02019-1428 du 24 d\u00e9cembre 2019<\/a> d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) a dot\u00e9 \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s d\u2019une nouvelle comp\u00e9tence d\u2019organisation du d\u00e9veloppement des nouvelles mobilit\u00e9s. Rempla\u00e7ant l&#8217;application Via Navigo, cette plateforme permet aux utilisateurs de planifier, r\u00e9server et payer divers modes de transport depuis une seule interface. Elle int\u00e8gre des fonctionnalit\u00e9s multimodales et intermodales, offrant un acc\u00e8s \u00e0 des services comme les transports publics, le covoiturage, le v\u00e9lo en libre-service et l&#8217;autopartage. C&#8217;est au total plus d&#8217;une <a href=\"https:\/\/m2050.media\/fr\/ile-de-france-mobilites-experience-utilisateur-application-maas-ux-design\/\">quinzaine d&#8217;op\u00e9rateurs<\/a> qui sont regroup\u00e9s dans une seule offre.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;application inclut \u00e9galement une billetterie num\u00e9rique, permettant de recharger et de g\u00e9rer les Pass Navigo directement depuis un smartphone. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie <a href=\"https:\/\/www.lesnumeriques.com\/informatique\/nfc-tout-savoir-sur-la-technologie-d-echange-de-donnees-a195061.html\">NFC<\/a>, elle facilite le processus de validation et de paiement des titres de transport. Ce projet, soutenu par un investissement de 40 millions d&#8217;euros, illustre l&#8217;engagement d&#8217;\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s \u00e0 promouvoir une mobilit\u00e9 durable et int\u00e9gr\u00e9e dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Angers &#8211; Irigo<\/h4>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.angersloiremetropole.fr\/\">Angers Loire M\u00e9tropole<\/a> a d\u00e9ploy\u00e9 une solution MaaS (Mobility as a Service) via son r\u00e9seau de transport public Irigo. Cette plateforme, accessible via une application mobile, int\u00e8gre divers modes de transport incluant les bus, tramways, v\u00e9los en libre-service et covoiturage. Elle offre aux usagers la planification d&#8217;itin\u00e9raires multimodaux, des informations en temps r\u00e9el sur le trafic, et un syst\u00e8me de billettique unifi\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;objectif est de simplifier les d\u00e9placements dans l&#8217;agglom\u00e9ration angevine, d&#8217;encourager l&#8217;utilisation des transports en commun et des mobilit\u00e9s douces, une  \u00e0 la voiture individuelle. Cette initiative s&#8217;inscrit dans la strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 durable et de smart city d&#8217;Angers Loire M\u00e9tropole.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Berlin &#8211; Jelbi<\/h4>\n\n\n\n<p>Berlin a lanc\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.trafi.com\/jelbi-app-berlin\">Jelbi<\/a>, une application de MaaS d\u00e9velopp\u00e9e par <a href=\"https:\/\/www.bvg.de\/en\">BVG<\/a> (Berliner Verkehrsbetriebe). Jelbi int\u00e8gre une vari\u00e9t\u00e9 de modes de transport, y compris les transports publics, les services de covoiturage, les v\u00e9los et scooters partag\u00e9s, et les voitures en libre-service. L&#8217;application a \u00e9t\u00e9 bien accueillie pour sa capacit\u00e9 \u00e0 offrir des options de mobilit\u00e9 fluides et pratiques, contribuant \u00e0 r\u00e9duire l&#8217;utilisation des voitures priv\u00e9es en ville.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Vienne &#8211; Wiener Lienen<\/h4>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.wienmobil.at\/en\/monitor\/PT\">WienMobil<\/a>, l&#8217;application de MaaS de Vienne, est g\u00e9r\u00e9e par <a href=\"https:\/\/www.wienerlinien.at\/\">Wiener Linien<\/a>, l&#8217;op\u00e9rateur de transport public de la ville. WienMobil offre un acc\u00e8s int\u00e9gr\u00e9 aux transports publics, aux services de partage de v\u00e9los, aux taxis et \u00e0 d&#8217;autres options de mobilit\u00e9. Le projet a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s en partie gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration \u00e9troite entre les diff\u00e9rents fournisseurs de services de mobilit\u00e9 et l&#8217;op\u00e9rateur de transport public, facilitant une exp\u00e9rience utilisateur sans heurts.<\/p>\n\n\n\n<p>Largement appr\u00e9ci\u00e9e par le public, c&#8217;est aujourd&#8217;hui <a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/system\/files\/documents\/2020\/04\/cerema_parangonnage_maas_rapport_complet_eng.pdf\">un tiers<\/a> des 1,8 millions d&#8217;habitants de la capitale autrichienne qui l&#8217;utilise.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des projets de MaaS reconnus comme des \u00e9checs<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Helsinki &#8211; Whim: explosion du budget MaaS et probl\u00e8mes financiers<\/h4>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.pixabay.com\/photo\/2019\/05\/08\/22\/01\/helsinki-cathedral-4189824_640.jpg\" alt=\"\" style=\"width:478px;height:auto\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Helsinki est souvent cit\u00e9e comme un mod\u00e8le de r\u00e9ussite en mati\u00e8re de MaaS avec l&#8217;application Whim. Lanc\u00e9e en 2016 et avec une <a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/system\/files\/documents\/2020\/04\/cerema_parangonnage_maas_rapport_complet_eng.pdf\">premi\u00e8re lev\u00e9e de fonds<\/a> de 700.000\u20ac par la soci\u00e9t\u00e9 <a href=\"https:\/\/m2050.media\/fr\/whim-experience-utilisateur-application-maas-ux-design\/\">MaaS Global<\/a>, Whim permet aux utilisateurs de planifier, r\u00e9server et payer pour divers modes de transport, y compris les transports publics, les taxis, les v\u00e9los partag\u00e9s, et les voitures de location, le tout via une seule application. Le succ\u00e8s de Whim \u00e0 Helsinki repose sur une forte int\u00e9gration des services de transport et une interface utilisateur intuitive, ce qui a conduit \u00e0 une adoption significative par les r\u00e9sidents.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, malgr\u00e9 une implantation prometteuse dans plusieurs m\u00e9tropoles et un nombre d&#8217;utilisateurs d\u00e9passant les 10.000 \u00e0 Helsinki, la situation financi\u00e8re se d\u00e9grada rapidement et <a href=\"https:\/\/www.traffictechnologytoday.com\/news\/mobility-as-a-service\/maas-global-declares-bankruptcy.html\">l&#8217;entreprise du d\u00e9poser le bilan<\/a>. Avec une perte de 9,3 millions d\u2019euros en 2022 pour un CA de 3,8 millions, cet \u00e9chec t\u00e9moigne de la difficult\u00e9 \u00e0 trouver un mod\u00e8le \u00e9conomique durable. Suite \u00e0 la banqueroute de MaaS Global en mars 2024, c&#8217;est <a href=\"https:\/\/umob.app\/\">Umob<\/a>, l&#8217;entreprise qui g\u00e8re le MaaS \u00e0 Rotterdam qui a <a href=\"https:\/\/www.intelligenttransport.com\/transport-news\/180138\/maas-global-whim-app-umob\/\">rachet\u00e9<\/a> la startup.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Zurich &#8211; Yumuv: MaaS de plus de 18M de budget<\/h4>\n\n\n\n<p>Le projet MaaS &#8220;<a href=\"https:\/\/www.busetcar.com\/archives\/2020\/la-suisse-teste-son-application-maas-625140.php\">Yumuv<\/a>&#8221; \u00e0 Zurich, lanc\u00e9 par les chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF) en collaboration avec les soci\u00e9t\u00e9s de transport communales, visait \u00e0 int\u00e9grer divers modes de transport pour faciliter la mobilit\u00e9 urbaine. Cependant, malgr\u00e9 son potentiel, il a \u00e9t\u00e9 suspendu en raison de contraintes budg\u00e9taires. Initialement, le projet devait durer cinq ans avec un budget de 18 millions de francs suisses, mais les co\u00fbts sous-estim\u00e9s et les d\u00e9fis financiers ont rendu le <a href=\"https:\/\/m2050.media\/fr\/les-villes-de-berne-bale-et-zurich-annulent-leur-projet-maas\/\">projet insoutenable<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>En d\u00e9pit de cet \u00e9chec, les villes de Berne, B\u00e2le et Zurich restent engag\u00e9es \u00e0 explorer de futures initiatives MaaS, reconnaissant l&#8217;importance d&#8217;une mobilit\u00e9 durable et int\u00e9gr\u00e9e. Les obstacles financiers et organisationnels ont n\u00e9anmoins soulign\u00e9 la complexit\u00e9 et les d\u00e9fis inh\u00e9rents \u00e0 la mise en \u0153uvre de telles plateformes de mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">V. Quel budget pour un MaaS ? <\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le MaaS coute-t-il si cher et d\u00e9passe rapidement plusieurs centaines de milliers d&#8217;euros de budget ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Les projets de MaaS (Mobility as a Service) peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement co\u00fbteux pour diverses raisons. D&#8217;abord, ils n\u00e9cessitent une int\u00e9gration complexe de multiples services de transport tels que les taxis, les v\u00e9los partag\u00e9s, les transports en commun et les voitures de location. Cette int\u00e9gration demande une infrastructure technologique robuste et fiable.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, la mise en place de telles plateformes requiert des investissements cons\u00e9quents en termes de d\u00e9veloppement logiciel et de gestion des donn\u00e9es, sans oublier les co\u00fbts de mise en conformit\u00e9 avec les r\u00e9glementations locales. En outre, assurer une exp\u00e9rience utilisateur fluide et s\u00e9curis\u00e9e demande des ressources significatives en mati\u00e8re de support client et de maintenance continue. Tous ces facteurs combin\u00e9s font que les projets de MaaS sont souvent on\u00e9reux, mais ces investissements sont n\u00e9cessaires pour offrir une solution de mobilit\u00e9 innovante et efficace.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Budget du MaaS: comparaison de divers projets<\/h3>\n\n\n\n<p>Il n&#8217;est pas facile de trouver des budgets d\u00e9taill\u00e9s du MaaS au vu de la vari\u00e9t\u00e9 des typologies de projets. Il convient de comparer les diff\u00e9rentes typologies de couts d&#8217;un projet de MaaS, notamment:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Co\u00fbts d&#8217;infrastructure<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbts de d\u00e9veloppement logiciel<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbts op\u00e9rationnels annuels<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Nom de la ville<\/td><td>Taille de la ville<\/td><td>Budget du MaaS<\/td><td>Op\u00e9rateur <\/td><\/tr><tr><td>Helsinki<\/td><td>670.000 habitants<\/td><td><\/td><td>Whim (MaaS Global)<\/td><\/tr><tr><td>Stockholm<\/td><td>975.000 habitants<\/td><td>500.000\u20ac (<a href=\"https:\/\/www.casabee.eu\/stockholm-va-tester-un-service-universel-de-mobilite\/\">projet pilote<\/a>)<\/td><td><a href=\"https:\/\/www.fluidtime.com\/en\/ubigo\/\">UbiGo<\/a><\/td><\/tr><tr><td>Vienne<\/td><td>2 M d&#8217;habitants<\/td><td><\/td><td>Wiener lienen<\/td><\/tr><tr><td>Zurich <\/td><td>400.000 habitants<\/td><td><a href=\"https:\/\/m2050.media\/fr\/les-villes-de-berne-bale-et-zurich-annulent-leur-projet-maas\/\">18 millions<\/a> de francs (dont 6M pour Zurich)<\/td><td><a href=\"https:\/\/www.busetcar.com\/archives\/2020\/la-suisse-teste-son-application-maas-625140.php\">Yumuv<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Les projets fran\u00e7ais peuvent \u00eatre retrouv\u00e9s ici \u00e0 travers <a href=\"https:\/\/www.francemobilites.fr\/outils\/maas\">l&#8217;observatoire des MaaS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VI. Exemple d&#8217;acteurs du MaaS ?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Nom<\/td><td>Type d&#8217;acteur<\/td><td>G\u00e9ographie<\/td><td>Niveau de MaaS<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/www.ratp.fr\/\">RATP<\/a><\/td><td>op\u00e9rateur de transport public<\/td><td>international<\/td><td>niveau 2 &#8211; information \/ planification \/ agr\u00e9gation \/ vente de billets<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/www.jelbi.de\/en\/home\/\">Jelbi<\/a><\/td><td>op\u00e9rateur de transport public<\/td><td>international<\/td><td>niveau 2 &#8211; information \/ planification \/ agr\u00e9gation \/ vente de billets<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/fr.mappy.com\/\">Mappy<\/a><\/td><td>plateforme comparative de d\u00e9placement multimodal<\/td><td>international<\/td><td>niveau 1 &#8211; information \/ planification<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/www.uber.com\/fr\/fr\/\">Uber<\/a><\/td><td>entreprise priv\u00e9e, app de r\u00e9servation de services, de VTC, micro-mobilit\u00e9s<\/td><td>international<\/td><td>niveau 2 &#8211; information \/ planification \/ agr\u00e9gation \/ vente de billets<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/citymapper.com\/\">CityMapper<\/a><\/td><td>application mobile de d\u00e9placements urbains et de calcul d&#8217;itin\u00e9raires<\/td><td>international<\/td><td>niveau 3 &#8211; information \/ planification \/ agr\u00e9gation \/ vente de billets \/ tarification<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/lyko.tech\/fr\/\">Lyko<\/a><\/td><td>entreprise priv\u00e9e int\u00e9grant des solutions de MaaS<\/td><td>international<\/td><td>int\u00e9grateur de MaaS<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/moovit.com\/\">Moovit<\/a><\/td><td>app modale en ligne pour planifier ses d\u00e9placements<\/td><td>international<\/td><td>niveau 1 &#8211; information \/ planification<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/www.padam-mobility.com\/\">Padam<\/a><\/td><td>solution de transport \u00e0 la demande<\/td><td>international<\/td><td>niveau 2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En Synth\u00e8se: MaaS, un budget important pour des avantages potentiels tr\u00e8s forts pour les usagers et les villes<\/h2>\n\n\n\n<p>La Mobility as a Service r\u00e9volutionne les transports en int\u00e9grant divers modes (transports en commun, v\u00e9los, taxis, covoiturage) dans une seule application pour planifier, r\u00e9server et payer les trajets. Les avantages incluent une utilisation simplifi\u00e9e, une optimisation des trajets gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;IA, des co\u00fbts r\u00e9duits, et une diminution de la congestion et de la pollution urbaine. Comme souvent dans le domaine de la smart city, les approches sont tr\u00e8s variables et les budgets des solutions \u00e9galement. C&#8217;est le cas \u00e9galement pour les <a href=\"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/guides\/capteurs-stationnement-parking-comparatif\/\">capteurs intelligents de stationnement<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Des projets r\u00e9ussis \u00e0 Paris, Berlin et Vienne montrent les b\u00e9n\u00e9fices du MaaS, tandis que des \u00e9checs \u00e0 Helsinki et Zurich soulignent les d\u00e9fis financiers et organisationnels. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":5196,"template":"","tag-guides":[130],"categories-nos-guides":[123,120],"class_list":["post-5195","resources","type-resources","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-guides-guides-large-cities","categories-nos-guides-guide-smart-mobility","categories-nos-guides-guide-smart-city"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/resources\/5195"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/resources"}],"about":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/resources"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tag-guides","embeddable":true,"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tag-guides?post=5195"},{"taxonomy":"categories-nos-guides","embeddable":true,"href":"https:\/\/cocoparks.io\/fr-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories-nos-guides?post=5195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}