Identifier objectivement les véhicules qui occupent une place de recharge sans utiliser le service, et transmettre au donneur d’ordre une donnée factuelle sur l’usage réel des stations.
Stations-e a déployé la solution Cocoparks pour répondre à un enjeu clé de l’exploitation des bornes de recharge : distinguer la disponibilité théorique d’une borne de sa disponibilité réelle sur le terrain.
Une borne peut être fonctionnelle, disponible dans le système, mais inaccessible pour l’usager si la place est occupée par un véhicule non branché. C’est précisément ce phénomène de squat des bornes de recharge que Cocoparks permet de détecter de manière fiable.
Le contexte : objectiver l’usage réel des stations de recharge
Dans l’espace public, les bornes de recharge sont souvent exploitées dans le cadre de marchés, de conventions ou de partenariats avec des collectivités, des aménageurs ou d’autres donneurs d’ordre.
Pour l’opérateur, il ne suffit donc pas d’assurer le bon fonctionnement technique des bornes. Il faut aussi pouvoir démontrer que le service est réellement accessible aux usagers et permettre au donner d’ordre d’identifier les comportements / usages deviants.
Zoom sur stations-e
Stations e est un des réseaux de recharge pour véhicule électrique les plus importants en France. Créé en 2018, il s’agit du “premier réseau national de stations électriques multiservices en France”.
Un besoin de preuve terrain
Lorsqu’une station présente un faible taux d’usage ou des retours utilisateurs négatifs, plusieurs explications sont possibles : problème technique, manque de demande, mauvaise localisation, signalisation insuffisante ou occupation abusive des emplacements.
Sans donnée terrain fiable, il est difficile d’identifier la vraie cause.
Un enjeu de transparence avec le donneur d’ordre
Pour Stations-e, la détection des squats permet de partager une lecture factuelle de la situation avec le donneur d’ordre. La discussion ne repose plus uniquement sur des impressions, des signalements ou des données techniques partielles. Elle s’appuie sur une donnée objective : la place était-elle occupée ? Le véhicule était-il branché ? Combien de temps la situation a-t-elle duré ? À quelle fréquence se répète-t-elle ?
Le problème : le squat des bornes de recharge est souvent invisible dans les données classiques
Les outils de supervision des bornes permettent de connaître l’état de la borne, les sessions de recharge ou les incidents techniques. Mais ils ne permettent pas toujours de savoir si l’emplacement physique est réellement disponible.
Une borne peut être disponible, mais inutilisable
Si un véhicule stationne sur une place de recharge sans se brancher, la borne peut apparaître comme disponible dans le système. Pourtant, pour l’utilisateur, le service est inaccessible. Ce décalage crée une zone d’ombre dans l’exploitation.
Des situations de squats difficiles à prouver
Le squat d’une borne peut être ponctuel, répété, court ou prolongé. Il peut concerner un véhicule thermique, un véhicule électrique non branché ou une occupation abusive après recharge. Sans détection fiable, ces situations sont difficiles à qualifier et encore plus difficiles à documenter auprès d’un donneur d’ordre.
La solution : détecter les squats de bornes avec une donnée terrain fiable
Avec Cocoparks, Stations-e peut croiser l’occupation réelle des emplacements avec les informations issues des bornes de recharge.
L’objectif est simple : identifier les cas où une place est occupée alors qu’aucune recharge n’est en cours.
Croiser occupation physique et état de recharge
La solution permet de distinguer plusieurs situations :
- place libre ;
- place occupée avec recharge active ;
- place occupée sans recharge ;
- occupation anormalement longue.
Cette distinction est essentielle pour qualifier précisément le squat des bornes de recharge.
Fiabiliser la donnée avant de la partager
Cocoparks permet de produire une donnée exploitable, structurée et vérifiable. Stations-e peut ainsi documenter les situations de squat avec des éléments concrets : localisation, durée, fréquence, horaires, récurrence et évolution dans le temps.
Passer du ressenti à la preuve
La valeur principale du dispositif réside dans sa capacité à transformer une situation terrain difficile à objectiver en donnée factuelle. Cela permet à Stations-e de mieux expliquer les écarts entre disponibilité technique et disponibilité réelle.
Les résultats : une donnée factuelle pour piloter et rendre compte
Une détection fiable des squats
Stations-e peut identifier les situations où une borne est bloquée par un véhicule non branché ou par une occupation abusive de l’emplacement.
Une meilleure compréhension de la disponibilité réelle
La donnée permet de mesurer non seulement l’état de la borne, mais aussi l’accessibilité effective du service pour l’usager.
Un dialogue plus clair avec le donneur d’ordre
Stations-e peut transmettre une information factuelle sur l’usage des stations : nombre de squats, durée cumulée, horaires concernés, stations les plus exposées et évolution dans le temps.
Des décisions mieux informées
Cette donnée peut alimenter des décisions concrètes : adaptation de la signalisation, renforcement du contrôle, modification de l’aménagement, actions de sensibilisation ou ajustement de l’exploitation.
L’impact : mieux démontrer la performance réelle du service
Le squat des bornes de recharge peut fausser la lecture de la performance d’une station. Une borne peu utilisée n’est pas nécessairement une borne mal située ou peu demandée. Elle peut simplement être régulièrement inaccessible parce que l’emplacement est occupé par des véhicules non branchés.
Cette approche renforce la transparence, facilite le pilotage contractuel et améliore la qualité du service rendu aux conducteurs.
En bref: objectiver le squat des bornes de recharge pour mieux agir
Le squat des bornes de recharge est un enjeu opérationnel, et un enjeu de transparence.
Pour Stations-e, la solution Cocoparks permet de détecter les occupations abusives de manière fiable et de communiquer au donneur d’ordre une donnée factuelle sur la disponibilité réelle du service.
En objectivant les situations de terrain, Stations-e peut mieux piloter ses stations, justifier les écarts d’usage et engager avec les collectivités un dialogue fondé sur des preuves.
